第311章 电动大巴的威力

肖爱国转身道，“把华京汽车站的运营数据公开，让全国的汽车站都看看，电动大巴到底有多好。”

“让汽车站来主动找我们买“

“但我们现在的电动汽车比油车贵50%，他们会买我们的吗？“

“我们的车如果加上政府的补贴，两个价格其实差不了多少。“

“最关键是运营成本低。“

“一年回本，线路差的，最慢两年也能回本。“

“他们怎么会不愿意。“

“他们的数学又不是语文老师教的。“

“另外，通知合资公司，加快其他城市的充电桩建设，务必跟得上大巴的交付速度。”

刘小莉刚拿出笔记本，手机就响了。她接完电话，脸上露出惊喜：“老板，好消息！刚才一个半小时。”

“五个试点城市的福马 4s 店已经接到了 2000 多辆家用电动车的订单！”

“老百姓都说，连汽车站都用电动车了，家用车肯定错不了！”

“意料之中。” 肖爱国望着远处排队上车的乘客，语气平静却带着力量，

“当一个新事物从‘可选项’变成‘必需品’，它就赢了。

“全国有几千个县，何止上万个汽车站？”

“一个汽车站至少需要100辆车。”

“老百姓见到电动车这么好用。”

“买的人会更多。”

“这是活生生的广告。”

“所有大巴车都是有空调。”

比国产车某车只有样子的空调(2014年会才真正有空调。之前装的是手动可空调）”

大华国北方如果有空调，绝对是一种极好的体验。

“我们一个一个的县来开发，总有一天，大华国大地上跑的，都会是电动大巴。”

肖爱国目光落在 1995 年的原油价格报表上，“国际油价 80 美元一桶，换算成大华国的零售价，93 号汽油得摸到 4.2 元每升 —— 这才是真实成本，国家管控压到 2.5 元只是暂时的。”

刘小莉重新敲击键盘，屏幕上的数字跳得让人揪心：“按 4.2 元算，大巴跑一趟华京到津门成本 126 元，电动大巴还是 16元，差了8倍还多！”

“这就是咱们的机会。” 肖爱国指着地图上密密麻麻的县级行政区，“全国几千个县的汽车站，现在靠财政补贴才能维持 2.5 元的油价。

“等补贴撑不住了，4.2 元的真实价格会让他们疯掉。”

“索菲娅，让技术部把电动大巴的电池循环次数再提升 20%，老百姓信‘耐用’胜过一切。”

刘小莉趁机递过报表：“老板，华京汽车总站的调研出来了。有 73% 的乘客说，会优先选择电动大巴。”

“现在已经有五个县的交通局打来了预付款，说要锁定首批购车名额。”

“让他们排队。” 肖爱国，转向陈部长：

“您觉得交通部看得懂这盘棋吗？”

“几千个县的汽车站，全换电动大巴能省下的钱，够修一条西江运河了。”

陈部长思考了下回复：“之前的财政报表我看过，光是给汽车站的油价补贴就占了地方支出的 8%。”