第五十九章 工程建设(第2页)

就像近代埃及在阿里的改革下，短暂雄起一样，当时埃及通过一系列改革，实现了一定程度的“富国强兵”，但是具体效果依旧没有摆脱“落后农业国”限制，在英法重回埃及后，阿里改革也就正式宣布失败。而九十年代初的东非也面临着这样的问题，农业国面对工业国就是没有优势，即便暂时取得胜利，后面也大概率会失败，这主要是容错率的问题，工业国的容错率就是比农业国要高的多。就比如南非战争，东非胜利带来的也就是一段时间的和平，但是作为失败者的英国却几乎没有受到太大影响，如果当时东非躺在南非战争功劳簿上，不再发展，后续必然会面临新的危机。所以，在九十年代后，在尽可能短的时间里，把东非从一个农业国变成世界上的工业强国，就成了当时阶段东非政府的首要政治任务。而九十年代以后，东非的工程建设进度比之前更加夸张，短短三十年时间，东非就建设了二十多万公里的铁路，数百万公里公路，改造一大批现代化港口，钢铁产量每年步入一个新的台阶……可以说一战以及一战前的东非，创造了一个又一个经济和工程领域的奇迹，从而彻底奠定了东非成为世界性大国的基础。但这一个个经济奇迹的背后，都不能忽视一点，那就是为了尽可能摆脱贫穷落后的现状，东非同样牺牲很大，而且在建设上盲目追求速度，也埋下了不隐患。总结来说，就是过去东非粗犷式的经济发展模式，已经不再符合如今东非国家的实际情况。在成为初级工业强国后，东非同样要面临“人工成本上升”，“世界工业产能过剩”，“各国关税壁垒”，“产品竞争力不足”，“科技水平低下”等等各种问题，所以从五五规划开始，东非经济发展的转型也就此开始。而在工程建设领域，过去东非盲目追求进度，从而忽视工人安全，对生态造成的影响，设计不科学等等问题，现在肯定是不行了。简单点说，过去东非为了经济发展完全不把人命当成一回事，但是过去东非有黑人劳工可以牺牲，现在肯定不能拿本国公民的生命安全开玩笑。