第一百八十二章 航空工业会议(第2页)

这几年，凭借此前基特韦市领导人的高瞻远瞩，基特韦市的转型很成功，在经历过阵痛后，基特韦市的发展核心，转向了了第三产业，尤其是影视产业发展，成为当下东非的典型案例。

但是，基特韦作为东非老牌工业城市，它的工业并没有因此衰落，而是转向高质量发展，就像金属冶炼和加工，还有精密仪器制造，家电制造业等等领域都取得了一定的突破，虽然无法和莱茵市和新法兰克福市对比，但是工业实力却排在中央省其他城镇之上。

不过，工业转向高附加值产业后，基特韦市也不是没有遇到问题，尤其是市场竞争方面，东非拥有不少工业实力强悍的城市，所以，基特韦市在工业发展领域，迫切需要打开窗口，从而让本市的高端制造业稳定下来，而不是“昙花一现”。

这次航空工业会议，就被基特韦市政府看中，如果能拿到更多的订单，就能为基特韦市接下来的工业发展铺平道路。

对于基特韦市的想法，莱茵市和新法兰克福市并不是很在意，因为他们家大业大，让省内其他城市多吃一口也无所谓，而且这还能加强他们在全国经济中的竞争力和话语权，毕竟，基特韦市想要加入他们，就必然会成为两座城市经济的外延区域。

就像此前梅塞市长说的，单打独斗不是莱茵市的目标，莱茵市这座东非首都，它的眼光从来都不局限于中央省内，甚至是东非本国，而是全世界。

因此，基特韦市只要有能力，莱茵市愿意给它表现的机会，而不是限制其发展，新法兰克福市也是如此。

作为东非双子星城市，莱茵市和新法兰克福市和其他双子星城市不同，就比如蒙巴萨和达累斯萨拉姆，罗安达和卡宾达，哈拉雷和布拉瓦约，它们的竞争十分激烈。

而莱茵市和新法兰克福市合作大于竞争，亦或者说新法兰克福市根本没有和莱茵市竞争的想法，毕竟莱茵市可是帝国首都，二者之间的地位是十分明确的，莱茵市就是“老大”。

当然，这也和莱茵市在经济领域发展的方向和新法兰克福市不同有关，莱茵市重视第三产业，科技研发和尖端产业，而新法兰克福市重视装备制造业，二者的互补性大于竞争性。

两座城市最大的竞争可能就是交通方面，莱茵市虽然同样是帝国铁路交通枢纽，但是，更主要起的是备份作用，并不耽误新法兰克福市铁路枢纽在全国经济中的作用。

新法兰克福市在战略上的主要竞争对手，反而是其他东非以装备制造业为核心的大城市，像沿海地带的达累斯萨拉姆，卡宾达，或者中部哈拉雷，布拉瓦约等。

至于基特韦，它的实力虽然在东非不错，但还入不了新法兰克福市的眼，所以对于在部分产业上让利基特韦市，新法兰克福市也不太在乎。

有了基特韦市打样，中央省的其他工业城镇也开始各抒己见，不过，在中央省内其他城市中，也就卢萨卡和卡布韦还算有实力，可以在部分零部件生产上分得一杯羹，其他城镇，获得的机会就比较少了。

由此可以把中央省的城市，分为四档，第一档是莱茵市和新法兰克福市，第二档是基特韦市，第三档是卢萨卡和卡布韦，第四档基本就不入流了。

在通过激烈的讨论过后，中央省航空工业的蛋糕，也就分配完成，接下来的议题就是帝国中部机场的选址了。

所谓帝国中部机场，这其实是一个比较超前的设想，如今民航业的潜力，已经初步得到展现，自然也就有人，想要利用飞机这种交通工具，从而实现物流，客运上的突破，然后带动区域经济的发展。

而关于这一点，莱茵市，新法兰克福市还有卡布韦市，三座城市最感兴趣，前两者不用多说，自然希望在航空市场分一杯羹，更希望借此巩固自己在全国经济格局中的地位。

卡布韦就比较特殊了，他之所以对中部机场选址感兴趣，完全是为了能搭上顺风车。

所以，在这件事上，卡布韦市长最先发言：“关于帝国中部机场的选址，那必然要选择在莱茵市，新法兰克福市还有我们卡布韦市的中间区域。”

“从本世纪二十年代开始，卡布韦就积极融入莱茵市和新法兰克福市倡导的中央都市圈，我们卡布韦市因为地理位置原因，侥幸成为这个都市圈的重要核心之一。”

“所以，从二十年代以来，我们卡布韦市积极向东部和北部发展，就是希望能加强和莱茵市，新法兰克福市的合作，推动三座城市经济上的一体化，最终加快中央都市圈的形成。”

“所以中部机场，天然应该放在我们三座城市的中心位置，我认为应该在三座城市中心位置，我们三市共同出资，建设一座集物流，客运，产业为一体的航空产业区。”

“这座航空产业区刚好距离三座城市都在三十公里左右，同时可以满足三座城市居民的出行需求，这个距离也可以减少机场的噪音污染问题，同时，不至于让物流成本偏高，可以保证机场的客货运需求。”

卡布韦市的建设，能最大限度的满足各方面的需求，前世21世纪，大部分机场距离市中心的理想距离，差不多就是三十公里到五十公里左右，这点距离，对于目前东非城市而言，也不算远，汽车半个小时内就可以抵达。

同时可以使得辐射区域范围最佳，莱茵市和新法兰克福市都是人口过百万的大城市，卡布韦人口也在二十多万，同时，把机场和航空产业区建设在此处，也能同时辐射基特韦和卢萨卡，这两座一南一北的中央省内重要区域性城市。

从这里也可以看出来，所谓的帝国中部机场，它和如今世界上的常规机场有很大不同，它更倾向于带动区域经济上的发展，而不仅仅是客运。

如果只是想发展常规机场的话，莱茵市和新法兰克福市其实早就有了，当然，20世纪三十年代的常规机场，不管规模还是功能，显然无法和二十一世纪的那些巨无霸相提并论。