第二百一十九章 湾流G650ER(第2页)

克里斯-科廷的烟雾弹放得相当老练，轻描淡写间便能混淆视听，jets的深厚底蕴转嫁到了jetlinx身上jets于1964年创立，至今已经有52年不间断的高端航空服务记录，这一点千真万确，但内布拉斯加企业家丹尼-沃克创办的jetlinx，却是1999年底才正式投入运营。

“毋庸置疑jets是这个世界上最大的私人航空公司。900架飞机，这个规模，很多商业航空公司都比不过。而jetlinx这边，虽然是北美第七大私人航空公司，但是跟伯克希尔-哈撒韦这种超级巨兽相比，还有不短的距离需要追赶。目前，我们有超过650名员工，在管理100架飞机。”

在韩易听来，克里斯的措辞很值得揣摩，看起来是在夸jets，但实际上先将它与商业航空公司对比，在客户心中形成jets以商业航空的模式运营”这种先入为主的概念。随后再提起jetlinx全美第七的排名，给客户吃一颗定心丸，让他们不用担心放jets选择jetlinx是一种消费降级。

当然，用巨兽这个负面词汇，jets的霸凌者形象定型，再扔出6.5:1的雇员数与飞机架数比例，强化jetlinx既初具规模，又精细化运营的品牌概念。

不愧是负责一多半东海岸业务的豪华喷气式客机销售，一两句语气温和的简单对比，都融合着无数实战累积的心理战术。

“两家公司的初心绝对良善，都是想为向往云端生活的客户，提供符合他们财富与身份的顶级享受。但是……您知道的，一家公司如果规模太大，就难以避免地会催生出一种老大哥的心理。”

克里斯-科廷上下摆动着手臂，怪声怪气地模仿他心中的老大哥形象。

“你们不了解这个行业！”

“你们怎么会明白自己的需求是什么？”

“听我的，我知道什么对你们最好！”

“我才是最懂私人飞机的！”

美国人喜欢听故事，喜欢用故事来人格化任何事物，再用塑造出的人格来解释他们看到的行为与现象。

俄罗斯，口音浓重的恶棍。

美泰，物化女性的企业西装男。

马修-麦康纳，总是喜欢赤裸上身，过度咬字的德州浪子。

人格化叙事的优势显而易见，当一个复杂的新闻事件或者社会组织，可以被层层解构，直到只剩下“好”或者“坏”两种属性，消费者便可以更轻易地做出选择。

买好的，不买坏的。

在这个完全资本化的社会里，大型企业希望看到消费者进化出，或者更准确地说，退化出这种粗暴的二元论。每年的广告预算，99.99%都是在培育人格化的叙事方法。

在大众媒体、流行音乐和热门电影不遗余力地宣传攻势下，美国人变得更愚蠢、更盲目、更信赖标签。他们不再想要听到cbs《六十分钟》鞭辟入里的时政分析，只想听《美国达人秀》里的感人故事，让评委帮他们拍下金色按钮。

storytelling，在任何国家，都没有美国这样的重要性。想要在美国销售产品并获得成功的人，必须会讲符合美国价值观的故事。

克里斯-科廷就是这样的人，他选择讲述的故事，也完美符合美国东海岸，特别是新英格兰地区的大城市富豪们那种表面看起来是自由派，实则是新保守派的思潮。

他们喜欢有经验的专业人士，但讨厌任何试图以此为借口操控一切的企图。