第306章 运10上马(第2页)

为了后续的发展，杨镜舟新年的第一道命令却是下给上海飞机制造所，建造100架运10货运飞机，以解决后续市场的需求。

并要求国内各大飞机设计院，制造所研发一款载重在100吨以上，航程8000公里的重型运输机用于军事和民用。

接到命令的上海飞机设计研究所上下所有人员狂喜，他们终于有事干了。

资金到账的第一时间便是询问具体的需求，由于成都飞机制造所的国产发动机有了成熟的经验，加之货运飞机没有载客飞机的高要求，因此直接进入到生产制造环节。

##**2.研发单位**

-**主设计单位**：**上海飞机设计研究所（640所）**（现属中国商飞）。

-**主制造单位**：**上海飞机制造厂（原5703厂）**。

-**技术参考**：部分借鉴**波音707**（中国当时拥有少量波音707和英国“三叉戟”客机）。

####**3.研发时间线**-**1971年**：完成初步设计方案。

-**1975年**：完成全尺寸木制样机。

-**1980年9月26日**：运-10**首飞成功**（上海大场机场），成为中国航空工业里程碑。

-**1981年**：完成**北京-乌鲁木齐-哈尔滨**等长途试飞，验证高原、高寒性能。

####**4.技术参数（对比波音707）**

|指标|运-10|波音707-320B|

|------------|-------------------|-------------------|

|**载客量**|124–178人|140–189人|

|**航程**|8,300公里（满油）|9,200公里|

|**发动机**|美制jt3d-7（初期）|同系列发动机|

|**最大起飞重量**|110吨|151吨|

####**5.项目下马（1980年代中期）**

-**1982年**：因**经费不足**（总耗资约5亿人民币，当时国家经济调整）、**市场前景不明**（民航部门倾向购买波音、空客），研制放缓。

-**1985年**：项目正式终止，仅生产**3架原型机**（1架试飞，2架未完工）。