第293章 研发20的时代(第2页)

杨芸生一听，立马就拒绝了。

“不能这么做！”

熊出没三人组愣住了，李光强纳闷道：“杨总，再增加六条生产线，能够让我们快速的解决订单问题。而且果壳电车即便是明年，也还是会呈现增长的趋势，我们应该一鼓作气下去。为什么突然，就不扩展生产线了？”

杨芸生解释道：“电车行业，是一个新兴的行业，至少在国内是这样的。我们可以独大，却不能够一家独大。另外虽然九条生产线，确实可以解决当前订单的问题。可你们似乎没有想过，我们果壳一代的成就，短时间是很难研发出超越果壳一代的二代。再加上车虽然是个消耗品，可一辆车你开个两三年就坏了，除非出现重大事故，要不然也不可能出现这样的情况。”

顿了顿，杨芸生说出了最重要的一点。

“另外就是新能源电车不像油车，电车是根据它电池的寿命来决定这辆车能够运行多久。简单来说就是电池，比车还要贵。而咱们的电池寿命，预估是十五年到二十年这个时间段。那么再多增加几条生产线，是解决了目前的困境，却也浪费了诸多的财力物力。”

一条生产线，那可是要好几个亿。

要不然当初凭什么力帆汽车，能够卖几十个亿，就凭借它的牌子和不成熟的油车技术吗？

杨芸生说到这里的时候，熊出没三人组也陷入了沉思。

熊正过了好一会儿才道；“那杨总，我们该如何做？要知道如果我们真让他们等好几个月的话，他们未必还会选择我们果壳车！”

对此，杨芸生早就想好了。

“很简单，和国产车企合作。我们吃肉，也不能够只让他们喝汤，我们借用他们的生产线，给他们付钱，双方实现共赢的局面。不然他们的生产线扩展出来，不是没有作用了嘛！”

也不是说杨芸生有格局，好吧，也有那么一些格局。

在外资和中外合资的挤压下，其实很多国产车企处在风雨飘摇当中。

如果能够进行技术帮扶，或者实现双方共赢，那么对于提升国产品牌，又有很大的帮助。

而且果壳车接下来的研发方向，将进入到20时代！

到那个时候，果壳车的售价将不会再是走平民路线，而是走精英路线。

会进入到三十万，四十万的售价。

毕竟车虽然不可能一直换，可总有人需要车。

杨芸生将来要做的，是一个民族品牌，那么民族品牌在价格和性能上，怎么会低于国外的车呢！

他需要的是，以后提起名车的时候，也能有果壳的一席之地。

否则他做车，就违背了他的初衷。

杨芸生是董事长，他说怎么做，自然就怎么做。

而且他制定的大方针，就还没有出错过。

果壳一切，以杨芸生马首是瞻。(本章完)