第1242章 开放零部件维修？(第2页)

你要是说去其他地方拆了电池，拆了电机进行维修过，然后再找红星进行终身质保，那不现实的。

其他非接电的零部件倒是没那么严苛，市场上也有副厂的零部件出现，牵扯到电的部分，那都是有密匙在的。

副厂想换也换不了。

你车灯碎了，售后要6000，外面只要3000，可你要是在外面修就失去了质保，同样的外面只能拿到车灯，拿不到密匙，车灯装上也不能用。

关于官方维修这件事，追溯到底还是因为是电车的问题。

自燃，这是消费者最害怕的事情。

你要说在外面换个车灯，后面车整个着了，和厂家怎么扯皮？

车辆的质量问题？

还是因为使用了不合格的副厂零部件？

这可是有的扯皮的。

特别是车辆上还有高压线路，这东西一般的维修部也没法修，消费者也不敢让他们修。

“我和陈总说了，暂时保持现状，今年我们再扩张几百家网点后就暂时进入一个平稳期。”

“副厂零部件和非官方维修，这不是我们能改变的问题，需要整个市场共同投入努力。”

听卢伟奇和自己也是一样的想法，李磊总算是松了一口气。

他是知道陈总在公司内部的话语权，他要推动的事情基本很少有人拦得住，在公司的初始阶段，这样的老大可以带着公司快速的发展，快速的腾飞，只要老大是对的。

随着公司发展到一定的地步，产业项目越来越多，老大还保持着原来的那种集权方式就不正常了，他是对的还好说。

万一是错的，强行推动下去会让公司出大乱子的。

也幸好这些年陈总随着公司在成长，该说不说起码是变得听劝了一些，一些业务上的事情下面人大部分反对的话，陈总也不会强行推行什么。

“走吧，相信明天会很热闹。”

坐上各自的车，三个红星的老男人深夜下班往家走去。

第二天的时候，果然像卢伟奇说的那样，市场非常热闹，互联上也非常的热闹。

特别是车圈中的赛事频道，那更是热闹无比。

首先是CeC官方赛事频道宣布红星冠名赞助2024年的CeC赛事，并且红星汽车将会作为安全车登上这个赛事舞台。

因为有时差的关系，28号的时候保时捷才用他们的官方账号发布了一条推文——【下个赛道见】

同时法拉利，奥迪，奔驰等传统欧洲厂商也发文对红星参与2025年weC表示欢迎。

甭管这些厂商是不是真的欢迎，反正表面工作是做了，在陈某人看来，他们这些欧洲传统厂商欢迎红星加入估计是真心实意的。

因为红星没有能威胁到他们的本钱，欢迎一句何乐而不为呢？

别逗了，现在还没有纯电能跑这个赛事呢。

之前组委会为了让纯电参加，特意搞了一个换电，结果嘛，很不理想。

然后现在规则里面就看不到换电这个组别了。